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虽然统称碳纤维，但品质和用途也各种各样碳纤维管，---是应用于波音787的碳纤维，是花费40多 年时间研发出来的汗水和泪水的结晶。

“因此，虽然目前美国和也出现了致力于碳纤维开发的企业，但我认为其他在品质方面很难赶日本”，碳纤维fr-4加工件厂商，高桥对此满怀自信。

由于重量轻而且具有高强度，因此实际上不仅是客机，碳纤维fr-4加工件，碳纤维复合材料也e经被应用于国际“f1 车赛的身、风力发电风车的一部分、钓竿及网球拍等多个领域。

不过，先不说电动汽车和混合动力车，碳纤维管此前连车都未加以采用的原因何在?其原因就在于，现有碳纤维复合材料无法进行大量生产。因此，项目的目的就在于开发出可大量生产的碳纤维复合材料。现有碳纤维复合材料除了不能进行大生产之外，还有价格高、不能循环再利用等课题。碳纤维管这些课题实际上均来自现在使用的塑料树脂的特性。

碳纤维管的制作方式不同，生产出来的产品数据也大不一样。以t700碳纤维和树脂为原料采用缠绕成型工艺制作出的碳纤维管为例，采用规格为1.6毫米厚度内径50毫米长度为500毫米的碳纤维管进行检测可以发现碳纤维管平均抗压强度能够达到230mpa，超过载荷后会发生脆性破坏，碳纤维fr-4加工件厂家，基体的强度决定了碳纤维管的强度。

　　在进行碳纤维管的拉伸强度实验发现，碳管能够承受800mpa以上的拉伸强度，应变0.03，碳管的抗拉伸性能非常---。

　　和钢材料管对比，碳纤维管的拉伸强度优势是非常明显的，碳纤维fr-4加工件价钱，而且重量能轻50%左右，但是碳管具有的脆性---了其性能和应用，在受到撞机和压力破坏下本身的刚度会产生---下降，韧性不足是碳纤维复合材料缺点。