5个优势让碳纤维管替代金属管成为可能 1、强度优势：碳纤维丝束的抗拉强度可以超过3000mpa，即便是合称为碳纤维复合材料后，强度依然可以---1500mpa，别以为这个数值不高，那得对比来看，普通金属管的抗拉强度是300-600mpa，而铝只有可怜的110-136mpa，长泰碳纤维起落架，强度上金属管。 2、重量优势：=密度*体积，相同体积下，材料的密度越小，碳纤维起落架厂，整体就越轻。碳纤维复合材料的密度为1.6g/cm3左右，普通金属的密度为7.8g/cm3左右，铝的密度是2.7g/cm3左右，这么一对比，碳纤维管甚至比铝管轻40%以上。如果用在大型设备上，那工作效率提升将会非常明显。 3、---性优势：不管是应用在哪里，---是一方面，---又是另一个方面了。有的材料看着很厉害，但如昙花一现，不经用，也就没有太大的使用价值。 4、安全性优势：管材多用来做结构件，起到支撑作用，比如栏杆扶手，想想我们人靠在上面，自身强度自不必多说。管材用在工业生产中，随着承载负荷的提升，管材自身可能会发生损坏的情况，金属管的过程比较剧烈，可能会突然断裂，造成---的安全---，而碳纤维管如果发生损伤，需要经过基体损伤、开裂、界面脱粘和纤维断裂等一系列过程，相对于金属管，进程会缓慢一些，安全性自然会高一些。 5、热膨胀性优势：管材在使用过程中会面临高温和低温的环境问题，我们都知道金属会热胀冷缩，究其原因还是因为热膨胀系数太高，一旦温度发生较大变化，金属管同样会出现形变的问题。
虽然统称碳纤维，但品质和用途也各种各样碳纤维管，---是应用于波音787的碳纤维，是花费40多 年时间研发出来的汗水和泪水的结晶。
“因此，碳纤维起落架订制，虽然目前美国和也出现了致力于碳纤维开发的企业，但我认为其他在品质方面很难赶日本”，高桥对此满怀自信。
由于重量轻而且具有高强度，因此实际上不仅是客机，碳纤维复合材料也e经被应用于国际“f1 车赛的身、风力发电风车的一部分、钓竿及网球拍等多个领域。
不过，先不说电动汽车和混合动力车，碳纤维管此前连车都未加以采用的原因何在?其原因就在于，现有碳纤维复合材料无法进行大量生产。因此，项目的目的就在于开发出可大量生产的碳纤维复合材料。现有碳纤维复合材料除了不能进行大生产之外，还有价格高、不能循环再利用等课题。碳纤维管这些课题实际上均来自现在使用的塑料树脂的特性。
碳纤维管型号的分类方式 碳纤维管的型号分类暂时还没有统一的说法，因此多以碳纤维管原材料的型号、规格及碳纤维管的尺寸来标注。 1、形状：碳纤维管可以根据需求，制成圆形、椭圆形、正方形、长方形、三通、四通，甚至更多不同形状的外形，而且还能弯折和加强，常用的为碳纤维圆管、碳纤维方管。 2、纹路：碳纤维管表面的纹路有平纹、斜纹和没有纹路几种选择，通常会选择斜纹，颜值高和性能略高。 3、光泽：碳纤维管可以制成亮光和哑光2种光泽效果，是根据喷漆和打磨来决定，另外碳纤维管还可以喷涂不同的颜色，保持设备整体色调一致。 4、碳纤维丝束：碳纤维丝束的多少，决定了性能的上限及加工的难度，较常用的有3k、6k、12k等，大丝束由48k。 5、强度模量：经常会听说t300、t800这些数值，碳纤维起落架价钱，其实这是日本东丽对于旗下碳纤维的分类方式，t指代强度，m指代模量，mj指代高强高模量。t300常用于工业制造，如造纸机导辊等，t800以上及mj的多款型号的碳纤维多用于航空航天和装备的制造。 6、尺寸：碳纤维管为直观的参数，如长度、直径和厚度，这几个参数决定了碳纤维在宏观层面上的表现。
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