由于碳纤维复台材料是一层层的碳纤维 布和树脂复合而成，虽然纤维方向的拉伸强度高但是层与层之间的粘合强度并不太高，受力的时候出现应力相异。进行打孔的时候很容易出现分层、撕裂、 烧焦软化等情况。在进行人工打孔的时候对于力量的转速难以控制，诸多不稳定的因素的情况下很容易将制品破坏，这种对制品的损伤要比机械加工---的多，容易导致整体报废。生产大部分的时候需要很大的成本，同时上面的打孔要求也更多，所以手工给碳纤维复合材料打孔风险---，需要的人员和技术。
在对碳纤维复台材料打孔过程中高强度的碳纤维会让钻机---磨损和高热量，所加工的部件会受到很大的切削力，碳纤维机架生产厂商，容易分层。人工打孔的时候对钻头转速和推进力度的调整会直接影响轴向力，在加工的过程中转孔快要钻透的时候要降低推进力度，减低出口出的撕裂情况。在进行打孔的时候操作者需要注意保持钻头垂直，钻头中心不可偏移，需要精细把控，尤其是钻透的时候头部切削的材料突然减少，会让给进量增大，引起---撕裂。
人工钻孔需要大量的操作经验才能降低损坏率，不过从一些外部准备上也能降低皮损率，常用方法有:
1、钻头的选择，长乐碳纤维机架，加工碳纤维复台材料好选择硬质钻头，金刚石、硬质合金材料均可，这样可以---磨损带来的钻头钝化，降低轴向力。
2、钻削工具要选择较好，性能稳定的工具，在加工的时候能准确的把控给进速度。
3、在加工之前对要加工的制品周边进行固定支撑，减少加工时的震颤。
制作碳纤维自行车所用的碳纤维是预浸织物或预浸料的卷，碳纤维机架工厂，由于碳纤维复合材料是碳纤维和树脂组合的复合材料， 预浸料意味着碳纤维已经被树脂饱和了。存在多少树脂，什么类型取决于碳纤维预浸料的等级和终用途。自行车部件，---是自行车车架采用各种等级的碳纤维制成，其特征主要在于其拉伸强度和拉伸模量。拉伸强度是导致纤维断裂所需的力的量，而拉伸模量是碳纤维刚度的量度。
制造过程
碳纤维复台框架可以使用以下两种方法制造:
1.树脂转移(rtm)或填充卷绕方法-用于将预成形碳管结台到内部或外部接线片并用胶水固定的吊装结构中。通常，耳片材料现在也是碳纤维
复合材料。
2.使用袋，泡沫芯，---芯或聚合物芯棒模制的封闭模具-用于制造管到管(粘结管)框架的结构元件，并制成单体框架。
碳纤维材料做成完整的产品，外观通常都是黑色并携带有规律的纹路，颜值还是挺高的。不过碳纤维制品可能会用来跟其他部件一起组合使用，那就要考虑颜色统一的问题了。那碳纤维能做漆么？碳纤维着色采用喷漆还是烤漆呢？
碳纤维能做漆么？ 碳纤维制品的外观上是可以做漆的，可以根据需求，碳纤维机架定制，选择不同颜色的油漆来涂抹。碳纤维表面着色，可以使用彩色油漆喷涂，但是烤漆可没法做。 碳纤维复合材料制品通常碳纤维和树脂融合而成，虽然碳纤维耐高温能力很强，但是树脂却不行。常用的环氧树脂的熔点在250℃左右，如果使用烤漆工艺，里面的树脂熔化了，那碳纤维制品就直接报废了。
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