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  续航能力是的重要技术指标，一架普通的飞行时间大约为10-20分钟；即便是一架柴油动力的无人驾驶飞机，它的续航记录也只有几天而已。

      prismatic公司和bae系统航空公司正在合作研发一款新型的太阳能电动——phasa-35，它很有可能是到目前为止，飞越海拔更高、续航时间的无人驾驶飞机。

     这架的翼展为35米，大约是波音747的一半。不过，它也非常轻，采用了的碳纤维结构，重量只有150公斤——相当于747飞机起飞重量的0.05%。

     该可以在距地球7万英尺的平流层飞行，预计一次飞行可达一整年。一旦研制成功，该将被广泛用于基础通讯、为偏远地区提供gps覆盖，以及光学影像研究

碳纤维增强---醚酮复合材料有哪些特点

碳纤维增强---醚酮复合材料研究历程：我国---醚酮的研制经历了30多年的漫长历程。2008年t300级碳纤维工业化生产全流程关键技术得到突破，已基本实现国产化，产品部分替代进口。目前，t700级碳纤维尚未形成---量产，t800进入研究阶段。我国的碳纤维研究、产业应用与国外上游20-30年差距。---醚酮在航空航天方面尝试应用于70、80年代，碳纤维fr-4加工件生产公司，但使用范围、用量，进入90年代中期，随着第三代航空装备和载人航天项目开始运用，碳纤维复合材料---醚酮逐渐崭露头角，但碳纤维复合材料---醚酮的生产在国内呈现井喷的发展态势。综上，虽然我国碳纤维复合材料---醚酮在航空航天领域的发展远落后于西方，但追赶速度非常快。预计2025-2030年可以与西方同台竞技，---。

碳纤维增强---醚酮复合材料还有哪些应用领域：上面主要是热塑性碳纤维增强---醚酮航空航天应用，碳纤维fr-4加工件，那在工业行业里面增强---醚酮复合材料也有---的市场，比如问你常见的有钓鱼竿、网球拍的等生活用品领域。

那上面在碳纤维增强---醚酮复合材料简介里面也有关于48k大丝速碳纤维，这个其实又叫宇航级;那还有工业级，主要就是民用领域，包含了纺织、卫生、交通运输等。并且---醚酮复合材料因为有---的绝缘性，让它在电子信息领域也有很大的运用，比如输送超纯水的管道、阀门等。在半导体行业里面还被用来制造成晶圆承载器、电子绝缘膜片等。