的发展和应用已经成为性的---，自问世以来，减轻重量就成为了科研工作同---的焦点，在---刚度的情况下，将整机的重量减下来，就能够减少能源消耗，提升续航里程。碳纤维复合材料因其优异的综合性能而被应用到上。
我们先来举一个具体的事例，国诺斯罗普、格罗门公司为美国研制的鹰”高空长航时---，除机身主结构采用铝合金外，它
构件采用的复合材料，占结构总量的65% ，而应用碳纤维复合材料的原因就是减重。一般应用于结构中能够减重 25%- 30%。相比于其它复合材料在满足所需强度与刚度的前提下，碳纤维复合材料拥有更高的比强度和比刚度也能够---减轻的机身重量，对于的轻量化具有重大的意义。采用大面积一体成型工艺主要是配合高度翼身融合的飞翼式总体气动外形，兴化碳纤维遥控模型，碳纤维复合材料具有纺织的纤维的柔软性，碳纤维遥控模型订制，可塑性好，能够采用模压工艺进行一体化整体成型。 碳纤维是一种非金属材料，具有优异的耐腐蚀能力和耐热性能，于自然界中介质腐蚀呈惰性，可满足各种环境条件下长期储存寿命的要求，
碳纤维机壳---势分析 与金属材料相比，碳纤维机壳的1个优势在于重量轻，1.6g/cm3的密度，碳纤维遥控模型生产厂家，只有钢的1/4，减轻了3/4的重量，这就意味着在飞行过程中面对的阻力更小，可携带的电池越大，飞行的距离和时间将会得到大幅度的提升。 飞的更快更远，但如果自身强度不够，那就会落得个中途崩毁的后果。自身需要可承载较大的负荷，那强度必然不能太小。碳纤维材料的强度是钢的5倍之多，再通过合理化的结构设计，让碳纤维在飞行过程中可以面对更多的挑战。 其实不仅仅是机壳，的机翼也可以使用碳纤维材料来制作，飞机之所以能飞行，是在于对于风的利用。碳纤维机翼可以采用铺层的工艺，进行一体式的设计制作方式，---的适应风力的推动。在空客a350的副翼、襟翼和尾翼上也存在碳纤维材料的身影。 碳纤维材料之所以能在航空航天上大放异彩，不仅是重量轻和强度大这两点，碳纤维材料的热膨胀系数小、耐腐蚀、耐氧化、抗冲击等等，这些所有的---势汇聚在一起，早就了碳纤维材料的---价值。 碳纤维机壳只是碳纤维材料的一种应用实例，而且还只是难度较低的一种。随着连续碳纤维增强热塑性复合材料的顺利研发和批量生产的时代来临，碳纤维材料说不定会是太空的重要材料。
碳纤维是一种含碳量在90%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料，是由有机纤维和塑料树脂结合在一起炭化制得，碳纤维遥控模型报价，具有比模量高、比强度大、耐腐蚀、耐酸碱、耐盐雾轻---强，被称为 “新材料”。上世纪，碳纤维作为军民两用材料属于技术密集型和---敏感性的关键材料，在民用领域应用还比较单一。随着现代社会科学技术的发展，碳纤维在民用领域尤其是行业应用---。
碳纤维设计
的应用源于领域，当时多为你训练靶机。现代社会，随着科学技术的发展，的应用领域向多方拓展，除了传统的用途外，还广泛应用于民用领域。如植保机、教练机、数据测绘、高空监控、环境保护、灾后救援等
减重是设计时首要考虑的问题。首先的设计重量要尽可能的轻，以满足长时间续航的需要，现代社会普遍续航之际过短。采用新材高强度的替代材料的呼声越来越高，作为新型材料的碳纤维则具有应用优势，越多越多的外壳、机架采用碳纤维材料。
成本降低是需要考虑的基础性问题。众所周知碳纤维以轻---强---，但其价格也比普通材料的成本要贵很多。但随着现代科学技术的发展，碳纤维材料的制作成本、人工成本等逐年降低，相信随着---规划对新材料产业的关注，其成本必然会快速降低，其在领域的应用优势将会---。
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